Rau cu rau, dar mai rau e fara rau spune o vorba a romanului. Dupa ce a fost data circulatiei in toamna anului trecut, o parte din centura ocolitoare Valcele – Apahida a fost invadata iar de utilaje si de muncitori. Motivul? Mare parte din lucrarile noului drum abia acum se realizeaza. Iar explicatia constructorilor este simpla: termenul de predare al lucrarii e la sfarsitul acestei luni.
Utilaje, muncitori care lucreaza de zor, semafoare mobile si cozi de masini care uneori se formeaza pe anumite portiuni din centura ocolitoare a municipiului. Nu e vorba de un santier nou inaugurat, ci de santierul de pe centura. Care nu s-a finalizat, asa cum credeau unii, odata cu darea in folosinta a tronsonului.
Obisnuiti deja cu modalitatea romaneasca de a construi drumuri, soferii nu se mai enerveaza atunci cand fac slalomuri printre utilajele de pe sosele. Sunt chiar intelegatori.
Reprezentantii firmelor subcontractoare care lucreaza la finalizarea centurii ocolitoare spun ca multe din lucrari sunt incetinite si din cauza vremii capricioase.
Deocamdata, centura ocolitoare este data in folosinta pe tronsonul Jucu – Gheorgheni, iar cealalta parte, pana la Valcele, va fi inaugurata in aceasta vara.

Soferii isi pot lua adio de la clasicele aparate antiradar, care, montate pe bordul masinilor, sunt de mare folos pentru vitezomani. Odata ce noile aparate radar vor intra in functiune pe drumurile judetului, nimic nu ii va putea avertiza pe conducatorii auto ca se apropie de un … „pericol”. in cazul in care soferii cred ca au fost nedreptatiti, pot sa faca o contestatie. Nu e nici o problema, deoarece imaginile filmate de radarele performante vor fi stocate timp de un an.
Desi toate cele 13 masini echipate cu aparate radar performante au ajuns la Cluj, acestea sunt folosite decoamdata doar in misiuni de patrulare. si asta deoarece inca nu exista operatori instruiti sa lucreze cu aceste masini.
Echipa NCN a urcat intr-masina echipata cu radar si a participat la simularea unei actiuni. Mai intai ni s-a prezentat echipamentul.
Cea mai arzatoare intrebare pentru soferi este daca antirdarele ii pot avertiza cu privire la noile radare. Ei bine, desi antiradarele vor ticai cand se vor apropia de aceste masini, avertizareas e pare ca va fi … degeaba.
Politistii spun ca noile radare au avantajul de a putea fi setate manual. Astfel, radarul va detecta doar masinile cu vitewza mai mare decat viteza setata de politistul aflat in trafic.
Radarele pot stoca in memoria proprie 30 de ore de imagini. Acestea vor fi arhivate si pastrate la sediul politiei timp de un an.

Varianta ocolitoare Valcele – Apahida va fi deschisa circulatiei in aceasta vara, in luna iulie sau cel tarziu in august. Costurile acesteia au depasit 90 de milioane de euro. Oficialii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri au adjudecat lucrarile de consolidare a tronsonului din centura Valcele – Apahida, unde, la kilometrul 4, s-au produs alunecari de teren. Termenul limita de executie a lucrarilor este 30 iunie 2010

Santierul autostrazii Transilvania de la Savadisla a fost desfiintat, o data cu inaugurarea primului tronson . In urma camioanelor au ramas cratere in drumurile judetene, si nemultumiri ale soferilor. Acestora nu le ramane decat o solutie, atunci cand dau cu masina in gropile de pe drumurile judetene. Sa injure.
Unul dintre drumurile judetene cele mai afectate de lucrarile care s-au efectuat la autostrada este cel care face legatura intre localitatile Luna de Sus si Baisoara. In urma cu mai bine de trei luni, edilii locali din Savadisla erau increzatori in promisiunile de la centru, conform carora drumul va fi reasfaltat in intregime. Acum, promisiunile suna mai putin entuziast. Nici Bechtel, nici Compania Nationala de Autostrazi nu aloca bani pentru refacerea drumurilor afectate.
Potrivit reprezentantilor Consiliului Judetean, in urma cu sase luni s-au efectuat ultimele lucrari de reparatie la drumul inspre Baisoara. Gropile au reaparut, insa, ca si cand ar fi fost acolo dintotdeauna.