Primul-ministru, Emil Boc impreuna cu ministrul Transporturilor, Radu Berceanu au efectuat vizita lunara la Autostrada Transilvania. Reprezentantii Bechtel i-au anuntat pe oficiali ca au scapat de hopurile cu care s-au confruntat luna trecuta si ca urmeaza sa se safalteze alti 12 kilometri de autostrada.
Aflat in vizita pe Autostrada Transilvania pentru a doua oara in ultima luna, premierul Emil Boc s-a declarat multumit de ritmul lucrarilor si mai ales de faptul ca Bechtel s-a tinut de promisiunea facuta luna trecuta.
Termenul dat de premierul Romaniei pentru finalizarea primilor 42 de kilometrii de autostrada este 1 decembrie.
Premierul a mai precizat ca practic in acest moment pentru continuarea lucrarilor trebuie ca Statul sa asigure finantarea si ca Radu Berceanu, ministrul Transporturilor, face eforturi supraomenesti in acest sens.

Cozi interminabile de masini la iesirea si la intrarea in Dej, nervi intinsi la maxim, dar totul pentru o cauza nobila. Drumul national 1 C, care trece prin municipiu a intrat intr-un amplu proces de reabilitare. Iar din aceasta cauza, circulatia in zona este restrictionata.
Pe o lungime de sase kilometri DN1C este in santier general. Mai precis, pe strazile Valcele, 1 mai, Libertatii, Ion Pop Reteganul si Bistritei se lucreaza la modernizarea si repararea soselei care leaga Dejul de Gherla si de Bistrita.
Saptamana aceasta au fost blocaje mari pe strada Libertatii, iar cozile de masini se intindeau pe cativa kilometri. Autoritatile fac insa promisiuni ca lucrarile vor fi intensificate zilele acestea, pentru ca soferii sa poata circula normal in zona.
Din cauza lucrarilor de reabilitare a drumului, de multe ori traficul a fost blocat. Un telespectator NCN ne-a trimis cateva imagini filmate cu telefonul mobil, din care se vede clar ca masinile circulau bara la bara pe directia de mers spre Bistrita. Cel mai aglomerat este se pare vinerea, asa ca, daca v-ati gandit sa porniti la drum cu masina azi si vreti sa treceti prin Dej, va recomandam sa va inarmati cu rabdare pentru ca e posibil ca circulatia sa fie ingreunata

Desi lucrarile la constructia autostrazii au fost oprite pentru o perioada din cauza datoriilor pe care statul le avea de platit constructorilor, iata ca de la primirea banilor, din luna martie si pana acum, lucrarile au progresat. A fost construit cel mai important viaduct al autostrazii si au inceput deja lucrarile la cele mai importante noduri de iesire si intrare pe autostrada, cel de la Gilau si cel de la Turda.
La Turda vor exista sapte rampe de acces pe autostrada, care vor face practic legatura intre drumul national unu si Autostrada Transilvania si la care se lucreaza cu spor. In prezent, se construiesc sase dintre aceste rampe, iar la ultima vor incepe lucrarile abia dupa ce toate utilitatile vor fi relocate. Potrivit constructorilor, acest lucru va fi posibil pana cel tarziu in 15 august.
Constructia la Autostrada Transilvania a evoluat destul de mult. O demonstreaza si faptul ca cel mai important pod al autostrazii este aproape gata. Cu o lungime de 960 de metri si o latime echivalenta cu un bloc cu opt etaje, podul trece peste raul Aries.
Potrivit constructorilor, avantajul numarul unu al autostrazii este ca tot traficul greu, care tranziteaza orasele din jurul acesteia, va fi preluat de catre autostrada. Daca toate lucrurile vor decurge conform planurilor, acest lucru va fi posibil din toamna, cand este prevazut termenul de finalizare al tronsonului Gilau – Campia Turzii.

Soferii care circula prin Turda trebuie sa stie ca drumul national 1 va fi deviat de maine in zona din cauza unor lucrari la Autostrada Transilvania.
DN1va fi deviat pentru o perioada in zona Turda, la intersectia cu aliniamentul Autostrazii Transilvania intre kilometrul 440 si km 441. Devierea va fi facuta pentru continuarea lucrarilor de constructie, in conditii de siguranta, la nodul rutier Turda de la Autostrada Transilvania.
Imediat ce lucrarile in zona vor fi finalizate, traficul va fi reluat pe traseul initial.

Autostrada Transilvania prinde contur. Lucrarile la cel mai important nod rutier din judetul Cluj avanseaza pe zi ce trece. Este vorba despre constructia a cinci bretele de drum la Gilau, pe care soferii vor putea circula, ca sa intre pe autostrada si apoi s-o ia spre Turda sau spre Bors. Pentru cele cinci benzi de urcare si coborare de pe autostrada s-au facut pana acum activitati de sapatura si umplutura. S-au excavat aproximativ 49 de mii de metri cubi de material, iar pentru a realiza toate lucrarile sunt angrenate zilnic sute de utilaje. In aceasta perioada, pentru nodul rutier se executa lucrari de terasamente. In plus, se lucreaza la constructia a patru podete destinate sa evacueze apele pluviale de pe autostrada. Pe langa nodul rutier de la Gilau, constructorii au avansat lucrarile intre kilometrul 17 si 42. Aici exista primii 22 de kilometri de autostrada asfaltati. Potrivit constructorilor, ritmul lucrarilor asigura respectarea termenului de finalizare a portiunii de Autostrada Gilau-Turda, care e stabilit pentru luna noiembrie a acestui an.

Nici nu a trecut bine o zi de cand politistii de la rutiera si-au intensificat actiunile de prevenire a accidentelor, ca numarul sanctiunilor s-a dublat. Cu mai multi politisti pe teren, se pare ca sunt prinsi mai multi soferi care incalca regulile de circulatie. Echipa stirilor NCN a insotit oameniui legii la Jucu. In doar cateva ore au fost sanctionati 20 de soferi care au apasat prea tare pedala de acceleratie.

Pana la sfarsitul lunii august, Poliția Rutiera Clujeana acționeaza in cadrul Programului de reducere a accidentelorrutiere pe DN2, DN6 si DN1C. In prima zi de actiune, au fost aplicate peste 100 de sanctiuni, din care:
31 pentru incalcarea regimului legal de viteza;
13 pentru nepurtarea centurii de siguranta;
7 pentru depasire neregulamentara;
3 pentru nepastrarea distantei fata de alte autovehicule;
2 pentru oprire neregulamentara;
2 pentru traversare neregulamentara;
44 pentru alte abateri la regimul circulatiei.

Drumul DN1C, care leaga Cluj-Napoca de Salaj are un grad ridicat de pericol pentru accidente. Numai in primele cinci luni ale acestui an, pe acest sector s-au inregistrat:

- 33 accidente grave, cu 9 mai putine decat in anul 2008
- 4 decese, cu 1 mai putin decat in 2008
- 10 raniti grav, cu 9 mai putin decat in 2008

Viteza excesiva sau neadaptata la conditiile de drum, indisciplina pietonilor, ori depasirea neregulamentara sunt doar cateva dintre cauzele producerii accidentelor.

Soferii trebuie sa stie asadar ca se actioneaza zilnic, cu efective marite, pentru combaterea principalelor cauze de producere a accidentelor rutiere pe tronsonul de drum Cluj-Napoca, Apahida, Jucu, Dej si comuna Catcau, pana la granita cu judetul Salaj.

Lucrarile la Autostrada Transilvania nu respecta toate normele de calitate in constructii. Cel putin asta sustine un grup de angajati anonimi de la Bechtel, care au transmis presei un comunicat prin care enumera cel putin 20 de nereguli. In replica, reprezentantii companiei americane sustin ca acele informatii sunt irelevante si ca toate lucrarile de la autostrada sunt conforme tuturor standardelor de calitate.
In acest moment pe santierul Autostrazii Transilvania lucreaza peste 2.600 de persoane. Ritmul lucrarilor a avansat foarte mult in ultima perioada, dovada este faptul ca a inceput constructia la nodul de intrare si iesire de pe autostrada la Gilau, sau faptul ca deja pe unele portiuni s-a turnat asfalt. Totusi, exista voci care sustin ca rapiditatea cu care se lucreaza se datoreaza faptului ca uneori se munceste impotriva regulilor. Iata cateva dintre poruncile pe care angajatii le-au inclus intr-un ghid intitulat generic: „Ghidul Bechtel pentru constructia autostrazii”
„Orice pata de ulei sau motorina de pe asfaltul aplicat IESE cu detergent, fara a mai fi nevoie de frezarea partii carosabile afectate la km 28”
„Activitatile de turnare a asfaltului NU necesita curatarea suprafetei de contact, aplicarea in exces a emulsiei acopera urmele de noroi la km 28”
„Turnarea asfaltului NU depinde de conditiile meteorologice. La 1 iunie 2009, la Ecuator era soare, nu ploua ca la km 21”
Reprezentantii firmei Bechtel sustin insa faptul ca declaratiile angajatilor anonimi sunt tendentioase. Potrivit directorului de comunicare al companiei constructoare, managementul calitatii respecta standardele ISO-2001.
Poruncile insirate de catre cei care au trimis mailul si care s-au semnat „angajatii Bechtel” sunt practic niste reguli care incalca principiile de baza ale construirii unui drum.
„Lucrarile de drenaj NU trebuie sa fie perfecte”
„Evidenta cantitatilor de agregate de pe stoc NU trebuie sa fie cea corecta. Trebuie sa traiasca si firmele de transport”
„Termenele de finalizare a lucrarilor NU trebuie respectate. Segmentul Turda – Gilau poate fi dat in folosinta si in 2010 sau 2011, nu neaparat la 15 noiembrie 2009”
Oricum, potrivit celor de la Bechtel, lucrarile nu sunt platite numai daca sunt certificate de catre un consultant. Asta obliga automat compania sa lucreze conform normelor de calitate, pentru ca numai asa poate sa isi primeasca banii.

Soferii nu mai pot fi amendati cu ajutorul radarelor fixe! Asta pentru ca aceste aparate trebuie sa functioneze intr-un mod unitar in toata tara, iar pâna atunci s-a dispus suspendarea functionarii lor. insa Politia Rutiera Cluj a decis ca in locul lor sa fie radare mobile, care sa supravegheze si sa monitorizeze traficul rutier. Dupa 24 aprilie soferii care vor traversa drumul Cluj-Napoca -Turda pot rasufla usurati, pentru ca nu vor mai putea fi amendati cu ajutorul radarelor fixe! Decizia a fost luata de catre Politia Rutiera la nivel national, deoarece in urma unor controale s-a constatat faptul ca exista judete unde radarele fixe nu au toate avizele din partea autoritatilor.
Este foarte probabil ca radarele fixe sa fie repuse in functiune in curând, mai ales sa s-au dovedit a fi extrem de eficiente. Potrivit unor statistici ale Politiei Rutiere Cluj, numarul de accidente grave s-au redus substantial dupa implementarea acestui sistem.
in judetul Cluj, radarele fixe au primit avize suplimentare din partea Inspectoratului General al Politiei Române chiar in luna decembrie a anului trecut. insa chiar si cu aceste documente, radarele fixe din judet nu vor mai intra in functiune, pâna ce toate radarele din tara vor functiona intr-un mod unitar.

E oficial! Compania responsabila de constructia Autostrazii Transilvania va primi  banii necesari din partea Ministerului Transporturilor, pentru a finaliza tronsonul de drum Campia Turzii- Gilau, pana la sfarsitul acestui an.
Ministerul Trasporturilor si Infrastructurii a incheiat marti un protocol cu reprezentantii companiei Bechtel. Astfel, firma americana va primi 420 de milioane de euro. Din aceasta suma, 140 de milioane reprezinta restante ale Ministerului fata de constructor.
La sfarsitul sedintei de Guvern de ieri, Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu a declarat:  „Am finalizat protocolul pentru anul 2009 cu firma Bechtel referitor la lucrarile pe care le vom realiza pe cele doua tronsoane. in acest moment, acesta este semnat si in vigoare. Deci, acum putem sa stim clar ca vom realiza – daca cele doua parti isi vor tine promisiunile facute prin protocol, noi sa dam banii si dansii sa lucreze – vom avea cei 42 de km dinspre Campia Turzii la Gilau “
Este clar pentru toata lumea ca cele mai multe investitii de anul acesta sunt in infrastructura. Autostrada Transilvania, conform promisiunilor autoritatilor va fi gata pana in 2012, iar tronsonul de langa Cluj, pana la sfarsitul acestui an.

“Este o rusine ca in anul 2009 Autostrada Transilvania nu este data in folosinta, nici macar pe primul tronson!” Asta a declarat, astazi, Mircea Geoana, aflat in vizita pe santierul autostrazii. Presedintele Senatului acuza Guvernul Tariceanu ca a marginalizat intentionat acest proiect vital pentru dezvoltarea Transilvaniei. Tot astazi Mircea Geoana a vizitat satierul de la stadionul “Ion Moina”.
Mircea Geoana spune ca firma americana care construieste autostrada a fost aleasa tocmai pentru ca a dovedit seriozitate intr-un proiect similar realizat in Croatia. Aici, lucrarile au fost derulate intr-un timp record. Prin urmare, situatia mai mult decat modesta de pe santier se datoreaza, in opinia presedintelui Senatului, nu constructorilor, ci guvernarii din ultimii patru ani. (vezi stirile video NCN).
Presedintele Senatului este insa convins ca, in anii care vin, Guvernul va asigura fondurile necesare pentru ca Autostrada Transilvania sa devina cat mai curand un actor principal in dezvoltarea zonei. Primii kilometri vor fi dati in folosinta pana la sfarsitul acestui an. (vezi stirile video NCN)
In alta ordine de idei, dupa ce a vizitat autostrada, Mircea Geoana a dorit sa ajunga si pe un alt santier al Clujului, cel de pe locatia fostului stadion “Ion Moina”. Presedintele Senatului spune ca Guvernul trebuie sa se implice cu fonduri pentru a asigura construirea, in cel mai scurt timp, a unui stadion european pentru Universitatea Cluj.